โครงสร้างระบบไฮดรอลิกของเครื่องฉีดขึ้นรูป

โครงสร้างระบบไฮดรอลิกของเครื่องฉีดขึ้นรูป

หน้าที่ของระบบไฮดรอลิกคือการแปลงพลังงานจลน์ของมอเตอร์ให้เป็นแรงดันไฮดรอลิก ซึ่งส่งไปยังแต่ละหน่วยทำงานของลำตัวเครื่องบิน ซึ่งมีบทบาทสำคัญในประสิทธิภาพทางเทคนิคและการประหยัดพลังงานของเครื่องฉีดขึ้นรูป วงจรน้ำมันของเครื่องฉีดขึ้นรูปส่วนใหญ่ประกอบด้วยวงจรหลักและวงจรผู้บริหาร

1-6 คือ กระบอกจับยึดแม่พิมพ์ กระบอกเลื่อนแม่พิมพ์ กระบอกดีด กระบอกยิง และมอเตอร์ไฮดรอลิก 7-12 เป็นโมดูลควบคุมของวงจรดำเนินการ 13 โมดูลควบคุมแรงดันและการไหล; 14 ปั๊ม; 15 มอเตอร์; อุปกรณ์กรองทางเข้า 16 ช่อง; 17 ออยล์คูลเลอร์; 18 ถังน้ำมัน

1.1 ระบบวงจรหลัก

ระบบวงจรหลักเรียกอีกอย่างว่าระบบแหล่งพลังงาน ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ ปั้มน้ำมัน ตัวกรองน้ำมัน เครื่องทำความเย็นน้ำมัน และระบบควบคุมแรงดันเพื่อให้พลังงานไฮดรอลิกสำหรับระบบดำเนินการ น้ำมันแรงดันสูงจากปั๊มถูกควบคุมโดยวาล์ว P/Q ซึ่งสามารถเปลี่ยนสถานะการทำงานตามสัญญาณควบคุมปัจจุบันที่ส่งโดยคอมพิวเตอร์ และควบคุมการเปลี่ยนแปลงของแรงดันและการไหล มีบทบาทสำคัญในระบบไฮดรอลิก

1.2 ระบบวนรอบการดำเนินการ

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกระบอกสูบดำเนินการต่างๆ และโซลินอยด์วาล์วสั่งการและควบคุม หน้าที่ของมันคือการแนะนำน้ำมันในวงจรน้ำมันแรงดันสูงเข้าไปในกระบอกสูบน้ำมันตามโปรแกรมและดันก้านลูกสูบเพื่อดำเนินการ เวลาและลำดับของการป้อนน้ำมันแรงดันสูงจะถูกควบคุมโดยวาล์วถอยหลังแบบแม่เหล็กไฟฟ้า และน้ำมันที่ไหลกลับคืนหลังจากงานสุดท้ายเสร็จสิ้นจะถูกส่งไปยังถังน้ำมันผ่านท่อส่งน้ำมันกลับและตัวทำความเย็นน้ำมัน

วิธีทำความเข้าใจไดอะแกรมแผนผังไฮดรอลิก

อันดับแรก คุณต้องคุ้นเคยกับหลักการทำงาน หน้าที่และลักษณะของส่วนประกอบไฮดรอลิกต่างๆ คุ้นเคยกับวิธีการควบคุมต่างๆ ของระบบไฮดรอลิกและสัญลักษณ์ในแผนภาพ ประการที่สอง คุณต้องเชี่ยวชาญความรู้เกี่ยวกับไฮดรอลิก และเข้าใจคุณสมบัติบางอย่างของวงจรพื้นฐานและวงจรน้ำมันของระบบไฮดรอลิก

2.1 ทำความคุ้นเคยกับส่วนประกอบไฮดรอลิกทั่วไปบางส่วน

2.1.1 ปั๊มไฮดรอลิก

ปั๊มไฮดรอลิกเป็นแหล่งพลังงานของระบบไฮดรอลิก และเครื่องฉีดขึ้นรูปที่ทันสมัยโดยทั่วไปใช้ปั๊มไฮดรอลิกแบบแปรผัน ปั๊มไฮดรอลิกแบบปรับได้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโรเตอร์ แผ่นสวอช ลูกสูบ และแผ่นจ่ายน้ำมัน เพลาหมุนจะขับเคลื่อนแผ่นซัดและลูกสูบให้หมุน การเปลี่ยนมุมของแผ่นสวอชสามารถเปลี่ยนการยืดและการอัดของลูกสูบเมื่อจานจ่ายน้ำมันหมุนหนึ่งวงกลม ดังนั้นมุมของแผ่นซัดอาจส่งผลต่อการส่งออกของปั้มน้ำมัน

▲1- เพลาขับ 2- แผ่นสวอช 3- ลูกสูบ 4- โรเตอร์ 5- แผ่นจ่ายน้ำมัน 6- ตัวปรับมุม รูปที่ 2

2.1.2 กระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิกเป็นส่วนประกอบที่แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล ส่วนประกอบหลักประกอบด้วยบล็อกกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านลูกสูบ และแหวนซีล มีทางเข้าน้ำมันและทางออกน้ำมัน โดยทั่วไป ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบใหญ่เท่าใด แรงก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

2.1.3 เช็ควาล์ว

หน้าที่ของวาล์วทางเดียวคือปล่อยให้ของเหลวไหลในทิศทางเดียวเท่านั้น ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ การป้องกันการย้อนกลับของปั๊มน้ำมันไฮดรอลิก b. การแยกวงจรน้ำมันเพื่อป้องกันการรบกวนค. สร้างวาล์วผสมที่มีฟังก์ชันเดินหน้าและถอยหลังต่างกัน

▲เช็ควาล์ว เช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิก

ความแตกต่างระหว่างเช็ควาล์วควบคุมไฮดรอลิกและเช็ควาล์วธรรมดาคือ มีวงจรน้ำมันควบคุมเพิ่มเติม K เมื่อวงจรน้ำมันควบคุมไม่ได้เชื่อมต่อกับน้ำมันแรงดัน น้ำมันแรงดันจะไหลจากทางเข้าน้ำมันไปยังทางออกน้ำมันเท่านั้น . เมื่อวงจรน้ำมันควบคุมมีอินพุตแรงดันควบคุม การทำงานของวาล์วทางเดียวจะหายไป และน้ำมันยังสามารถไหลในทิศทางย้อนกลับ

2.1.4 เซอร์โววาล์ว

หลังจากที่วาล์วเซอร์โวได้รับสัญญาณแอนะล็อกของระบบควบคุมแล้ว การเปิดวาล์วจะถูกปรับให้เหมาะสม และสัญญาณไฟฟ้าอ่อนกำลังไฟฟ้าขนาดเล็กจะถูกใช้เพื่อควบคุมการเปลี่ยนแปลงของพลังงานไฮดรอลิกกำลังสูง โครงสร้างคล้ายกับโซลินอยด์วาล์ว แต่ความแตกต่างคือโซลินอยด์วาล์วคือ"ตำแหน่ง" ในขณะที่วาล์วเซอร์โวกำลัง"inching" ในระบบไฮดรอลิก จะเชื่อมต่อส่วนไฟฟ้ากับส่วนไฮดรอลิกเพื่อให้เกิดการควบคุมแรงดันและการไหลอัตโนมัติ

2.1.5 วาล์วน้ำล้น

วาล์วน้ำล้นมีสองหน้าที่ หนึ่งอยู่ในระบบไฮดรอลิคไหลคงที่ เมื่อความต้องการไหลในระบบลดลง วาล์วน้ำล้นจะเปิดขึ้น และการไหลส่วนเกินจะล้นกลับไปยังถังเก็บ ทำให้ความดันขาเข้าของวาล์วน้ำล้นไม่เปลี่ยนแปลง ประการที่สองคือฟังก์ชั่นการป้องกันความปลอดภัย เมื่อระบบทำงานตามปกติ วาล์วจะยังคงปิดอยู่ ในขณะนี้ หากระบบมีแรงดันเกิน วาล์วน้ำล้นจะเปิดขึ้นเพื่อลดแรงดันและดำเนินการป้องกันการโอเวอร์โหลด

2.1.6 โซลินอยด์วาล์วย้อนกลับ

โซลินอยด์วาล์วถอยหลังใช้การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของแกนวาล์วกับตัววาล์วเพื่อเชื่อมต่อ ปิดหรือเปลี่ยนทิศทางของวงจรน้ำมัน ส่งผลให้แอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิกและกลไกการขับเคลื่อนเคลื่อนที่ หยุด หรือเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ ตามสถานะการทำงาน มันสามารถแบ่งออกเป็น 2 ตำแหน่งวาล์วหรือ 3 ตำแหน่งวาล์ว ตามอินเทอร์เฟซเส้นทางการไหล จะแบ่งออกเป็น 2 พอร์ตวาล์ว 3 พอร์ตวาล์ว ฯลฯ

▲วาล์ว 3 ตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง 2 ตำแหน่ง 4 พอร์ตวาล์ว 3 ตำแหน่ง 4 พอร์ตวาล์ววาล์วล้น

2.2 คุณต้องรู้ไดอะแกรมสัญลักษณ์ไฮดรอลิก

ในสัญลักษณ์ไฮดรอลิก มีหลายกล่องสำหรับวาล์วหลายตัว ดังแสดงในรูปที่ 4 มีไดอะแกรมบล็อกสองแบบสำหรับวาล์วสองตำแหน่ง ทิศทางการไหลของเส้นทางน้ำมันในแต่ละบล็อกไดอะแกรมจะแตกต่างกัน โฟลว์ในสองกล่องคือ เส้นทางโฟลว์จะเปลี่ยนด้วยลูกศรหลังจากเปลี่ยน P หมายถึงแรงดันสูง T หมายถึงแรงดันต่ำ A และ B หมายถึงเส้นทางการไหลของตัวกระตุ้น เมื่อเทียบกับวาล์ว 2 ตำแหน่ง วาล์ว 3 ตำแหน่งจะมีตำแหน่งตรงกลางเพิ่มเติมและมีโซลินอยด์ 2 ตัว เหล็กควบคุมตัววาล์วเพื่อเปลี่ยน เครื่องหมายทับในสี่เหลี่ยมทั้งสองด้านแสดงถึงแม่เหล็กไฟฟ้า และลูกศรสามเหลี่ยมแสดงถึงการทำงานแบบแมนนวล กล่าวคือ วาล์วมีโหมดการทำงานสองโหมด: แบบไฟฟ้าและแบบแมนนวล เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าไม่ทำงาน วาล์วจะหยุดที่ตำแหน่งตรงกลาง ขณะนี้ P, T, A และ B ทั้งหมดถูกปิดและอยู่ในสถานะปิด

ในสัญลักษณ์วาล์วระบายความดัน P หมายถึงช่องเติมแรงดันสูง สปริงและลูกศรทางด้านขวาแสดงถึงแรงดันน้ำล้นที่ปรับได้ด้วยตนเอง เส้นประแสดงถึงวงจรควบคุมน้ำมัน และกล่องด้านล่างแสดงถังน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือ เมื่อความดันของ P สูงขึ้น แรงกดก็จะกระทำที่ด้านซ้ายของกล่องด้วยเส้นประที่ดันลูกศรให้เคลื่อนที่ไปทางขวาและกดสปริง เมื่อลูกศรเคลื่อนไปที่เส้นตรงที่สอดคล้องกับพอร์ต P น้ำมันไฮดรอลิกจะถูกปล่อยไปยังถังน้ำมันผ่านเส้นทางน้ำมันลูกศร เพื่อไม่ให้แรงดันเพิ่มขึ้นต่อไป

2.3 รู้จักองค์ประกอบของระบบไฮดรอลิกพื้นฐาน

ระบบไฮดรอลิกพื้นฐานที่สุดมักจะประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิก วาล์วควบคุมแรงดัน (วาล์วน้ำล้น) วาล์วเปลี่ยนทิศทาง และตัวกระตุ้น (กระบอกไฮดรอลิก)

▲ระบบไฮดรอลิกพื้นฐาน

รูปที่ 5

รูปที่ 5 เป็นระบบไฮดรอลิกพื้นฐาน ประกอบด้วยปั๊มไฮดรอลิกแบบไหลคงที่ โซลินอยด์วาล์ว 4 พอร์ต 3 ตำแหน่ง 3 ตำแหน่ง 2 ตัว วาล์วระบาย 3 ตัว และกระบอกไฮดรอลิก 1 กระบอก สามารถรับรู้การไปข้างหน้า ถอยหลัง และหยุดของลูกสูบไฮดรอลิกและแรงดันน้ำมันสามระดับ ฟังก์ชั่นการควบคุม วาล์วน้ำล้นทำหน้าที่เป็นวาล์วปรับเสถียรภาพในรูปนี้ V1 คือวาล์วควบคุมกระบอกสูบ และ V2 คือวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมัน เมื่อสวิตชิ่งวาล์วทั้งสองไม่ทำงาน วงจรน้ำมันทั้งหมดอยู่ในสถานะปิด เนื่องจากการใช้ปั๊มแบบไม่แปรผัน น้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมดจะถูกระบายออกจากวาล์วล้น 4.5MPa เท่านั้น เมื่อโซลินอยด์วาล์ว 4DT ได้รับพลังงาน เส้นทางการไหลรูป"X" อยู่ทางด้านขวา ด้านข้างของวาล์วตัดไปที่ตำแหน่งตรงกลาง และน้ำมันไฮดรอลิกเข้ามาจากด้านขวาของกระบอกสูบโดยดันลูกสูบให้วิ่งไปทางซ้าย ในเวลานี้ ถ้า 10T เมื่อถูกกระตุ้น ความดันในกระบอกสูบจะกลายเป็น 3.5 MPa; ในทำนองเดียวกัน ถ้า 2TD ถูกกระตุ้น ความดันในกระบอกสูบจะกลายเป็น 2 MPa